“修天路、筑天網、造天車”：低空新基建包含哪些內容？ 二維碼
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天空正變成新的發展空間 從深圳的無人機配送，到西寧的城市管理，再到昆明的急救物資運輸，低空經濟已悄然融入我們的日常生活。作為這一新興經濟的基石，低空新基建旨在系統化解決低空飛行器“在哪飛、怎么飛、用什么飛”的核心問題。  修“天路”：空域管理與航線網絡規劃 “修天路”是低空飛行的基礎，旨在構建有序可控的低空航線網絡。這不僅是劃定飛行區域，更涉及空域資源的精細化管理和高效利用。 深圳、蘇州等試點地區已開放更多低空航線，通過建立動態分層分區空域，運用數字孿生技術實現空域的動態調整。 在具體實施中，相關部門制定不同高度層空域使用規則和標準，并建立國家級低空智能監管平臺，目標是實現“一圖看全域、一屏管全程”，在適飛區域實現“天路暢通，自動報備，一鍵智控，安全飛行”。 西安在“修天路”方面也取得實質性進展，當地交投集團聯合迅蟻科技打造了西北首個城市級低空共享物流網，以10-20公里飛行半徑構建了28條“空中高速公路”。這一網絡不僅連接城市關鍵節點，還與UU跑腿等即時配送平臺合作，使物流配送時效提升了1.7倍。 西寧市則攜手中科星圖推進低空飛行應用平臺建設，將全市7606平方公里區域劃分為3億個精細網格，為飛行規劃提供厘米級精度支撐。這種精細化的空域管理，為高原城市低空經濟發展提供了新范式。  筑“天網”：通信、導航與監控設施 “筑天網”構成了低空飛行的神經系統，是保障低空飛行安全、有序的關鍵。它包含了通信、導航、監視等一系列關鍵技術設施。 昆明市構建了“地空一體”新型基礎設施體系，通過部署全域無線電監測網絡與5G-A通感一體站點，實現了對低空飛行從“看得見”到“管得住”的跨越。 中國移動的5G-A安防驗證項目與中國科學院的光學監測系統，形成了10公里范圍空域的“數字圍欄”，為低空經濟規模化發展掃清了安全障礙。 青島則搭建了低空飛行監管及服務平臺，具備安全控制、飛行計劃自動審批、全流程運行風險評估等六大核心功能。 該平臺采用國內領先技術，無需超算服務，通過建設高性能數據集群搭建低空管控平臺，可實現“萬點起飛，萬點降落”。 深圳坪山投入運營的大灣區首家陸空一體低空測試場，部署了5G-A基站、低空探測雷達、測風雷達等先進設備，構建起“通、導、監、氣象”一體化低空數字底座。 這些設施可為微、輕、小、中、大全類型無人機提供全系列檢測認證服務。 “北斗+5G”的高精度定位系統也是“天網”的重要組成部分，能將定位誤差控制在厘米級，為低空飛行提供精準導航。 同時，區塊鏈技術的應用則確保了低空飛行實時數據傳輸的安全。  造“天車”：飛行器與地面設施 “造天車”涵蓋低空飛行器本身及相關地面設施，是低空經濟價值鏈中最直觀的環節。它不僅指飛行器的研發制造，還包括起降場、充電樁等配套基礎設施。 中國民用機場協會發布的《低空經濟基礎設施框架指引（2025版）》明確了低空經濟基礎設施是以無人駕駛航空器基礎設施為主，同時兼顧傳統通用航空基礎設施構建的原則。 《框架指引》構建了多級指標體系，劃分為低空空管基礎設施、低空起降基礎設施、低空產業配套基礎設施以及低空應用場景配套基礎設施等4個一級指標，相應又細分了21個二級指標。 青島已建成4個通用機場，數量居山東省第一，包括青島慈航機場、青島即墨機場、萊西店埠機場和青島西海岸機場。 此外，青島還在全市布局了181個直升機固定、臨時起降點，布設26個無人機專業服務站點和56個無人值守全自動機場。 青島云世紀信息科技有限公司研發的“優小站”無人機自動機場，集成了無人值守、智能調度等八大系統模塊，在高溫、高濕天氣下依然能良好作業。 在嶗山區部署以來，“優小站”累計作業超16000架次，總飛行時長超20萬分鐘，相比傳統作業模式，成本降低約50%，效率提升10倍之多。 西安高新區通過引進低空經濟企業，不斷擴容產業鏈，打造“技術研發+基礎設施+場景應用+產業服務”的全鏈條業務體系。 陜西交控低空公司作為全省首家以交通場景為核心的低空經濟運營實體，覆蓋低空基礎設施建設、空域數字化治理、全域場景服務創新與智能裝備研發制造四大板塊。 案例：低空新基建的多元實踐 隨著低空新基建的不斷完善，各地涌現出許多創新實踐案例。 西寧低空智航飛行應用平臺：星圖智源建設的這一平臺實現了15大類行業、約300項低空場景的統一接入，覆蓋自然資源、城市治理、環境監測、交通管理等核心領域。  該平臺創新引入“低空算法中心”AI大模型，集成60余項行業專用算法，形成覆蓋數據采集、智能分析、應用落地的全流程閉環。 在交通管理中，無人機可對城市主干道、高速公路、橋梁隧道進行高頻次空中監控，實時捕捉交通擁堵、事故及違法行為；在環境監測領域，搭載高靈敏度傳感器的無人機可精準監測PM2.5、臭氧等污染物濃度，實現污染源頭的動態追蹤。 深圳陸空一體測試場：這一測試場創新性打造了十大特色測試場景，精準破解全球低空測試場“陸空協同不足、場景覆蓋局限”等痛點。 其中，500米長跑道可實現車機一體聯動測試，5.3萬平方米大型廣場能容納超萬架無人機集群測試，結合周邊山水資源還可開展消防救援、山地物流、滑翔傘等多元化場景驗證。 昆明低空應用：昆明市突破了低空經濟“重技術輕應用”的窠臼，當無人機載著兒童醫院的急救物資穿梭于樓宇之間，當生鮮包裹通過“市場+商圈”航線半小時直達社區，低空經濟已深度融入城市治理與民生服務。 數據顯示，今年前8月昆明無人機駕照考試人數同比翻倍，折射出應用場景擴張對產業鏈下游的拉動效應。 展望：低空新基建的未來路徑 隨著技術的不斷進步和應用的持續深化，低空新基建將呈現更多發展可能性。 中科星圖定增募資24.88億元，其中6.5億元將專項用于“星圖低空云低空監管與飛行服務數字化基礎服務平臺建設項目”。 該項目將形成“1+2+N+M”核心能力體系，建成“低空空域一朵云”，重點解決低空大規模、高密度飛行場景下的安全與效率平衡問題。 周曙光代表建議在國家層面推動“智能低空天網”“智能低空天路”建設，推動低空經濟“全國一張網”建設；制定“一網一路”專項支持政策，推動場景、技術、航路、安全、產業等標準落地，支持民營企業參與建設運營。 中國民用機場協會副秘書長黃偉宏表示，協會將按計劃每年度對框架制度進行評估，根據建設實踐持續優化調整，歡迎并支持相關各方基于框架指引的實踐成果，共同參與具體技術規范的編制發布工作。 從“春城試飛”到“全國樣板”，隨著低空新基建的不斷完善，一個個城市正在證明：低空經濟不是遙不可及的未來圖景，而是觸手可及的城市進化方向。 這場“向天空要效率”的變革，正隨著“天路、天網、天車”的全面建設而加速到來。 來源 《低空經濟“飛起來”更要“飛得穩”》 - 深圳市直屬機關工作委員會 《陜西西安交投集團聯合迅蟻科技打造西北首個城市級低空共享物流網》 - 河北省交通運輸廳 《《低空經濟基礎設施框架指引（2025版）》正式發布》 - 中國證券報 《中科星圖：中標西寧低空智航項目打造高原城市低空經濟新范式》 - 證券時報網 《建設智能低空天網天路》 - 人民網 《【昆港時評】昆明低空經濟“振翅高飛” 新質生產力賦能城市發展新賽道》 - 昆明信息港 《大灣區首家陸空一體低空測試場在深圳坪山投入運營》 - 中國航空報 《高質量發展 | 在云端造“高速”修“天路”筑“天網”！青島加速布局低空經濟“新基建”》 - 高密融媒 《添磚加“鏈”！西安高新區低空經濟企業擴容 全鏈條體系加速成型》 - 中國日報網 |
