藏在低空經(jīng)濟(jì)里的100個賺錢機(jī)會，90%的人視而不見

天空正變成新的淘金地，你能抓住多少？

當(dāng)一架電動垂直起降飛行器（eVTOL）在天津國際直升機(jī)博覽會上靜靜展示，內(nèi)設(shè)兩個乘客座位，四周遍布螺旋槳，它代表的不僅僅是一項(xiàng)新技術(shù)，更是一個萬億級市場的開啟。

2025年，中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬億元，而到2035年，這個數(shù)字有望增長至3.5萬億元。 在這個被譽(yù)為“未來經(jīng)濟(jì)新引擎”的領(lǐng)域里，無數(shù)賺錢機(jī)會正悄然浮現(xiàn)，卻又被大多數(shù)人視而不見。

場景落地：低空經(jīng)濟(jì)的首批淘金熱

低空經(jīng)濟(jì)不再只是紙面上的概念，而是已經(jīng)開始了商業(yè)化落地的進(jìn)程。

2025年被業(yè)內(nèi)稱為eVTOL商業(yè)化運(yùn)營的元年，國內(nèi)生產(chǎn)商和運(yùn)營單位正集中開發(fā)全國各地符合試飛條件的景區(qū)，開展空中文旅觀光和A點(diǎn)到B點(diǎn)的短途接駁項(xiàng)目。

蜜蜂低空創(chuàng)始人趙敏指出：“我們不是造飛行器的人，而是讓飛行器被需要和被使用的人。”

這家成立僅13個月的公司，以旅游觀光場景為切入點(diǎn)，迅速覆蓋了23個省份的110多個5A/4A級頭部景區(qū)，并獲得了獨(dú)家運(yùn)營權(quán)。

他們實(shí)現(xiàn)了新景區(qū)上線周期壓縮至72小時、單機(jī)日執(zhí)飛架次達(dá)60余次、季度單機(jī)營收破百萬的佳績。

來自應(yīng)用場景的拓展只是低空經(jīng)濟(jì)的一小部分，從研發(fā)制造到運(yùn)營服務(wù)，整個產(chǎn)業(yè)鏈都蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。

產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會：不只是造飛行器

許多人一提到低空經(jīng)濟(jì)，首先想到的是飛行器的制造，但實(shí)際上，產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)都有機(jī)會。

1. 核心部件與整機(jī)制造

在 eVTOL 和無人機(jī)領(lǐng)域，我國企業(yè)數(shù)量已突破70家，其中15家已接近商業(yè)化階段。

但不僅僅是整機(jī)才有機(jī)會，核心部件同樣潛力巨大。以宗申動力為例，其無人機(jī)動力系統(tǒng)市占率超40%，國內(nèi)每3臺物流無人機(jī)就有1臺使用它的發(fā)動機(jī)。

2. 運(yùn)營服務(wù)：輕資產(chǎn)切入藍(lán)海

相對于重資產(chǎn)的制造環(huán)節(jié)，運(yùn)營服務(wù)提供了更低門檻的切入方式。

中信海直作為國內(nèi)唯一有雙資質(zhì)的低空運(yùn)營企業(yè)，手握108架民用直升機(jī)，開通了上海-舟山、廣州-珠海等商業(yè)航線，首月日均客流已達(dá)80人次。

3. 基礎(chǔ)設(shè)施：無人問津卻不可或缺

在展區(qū)內(nèi)，一款蓮花形狀的裝置吸引了眾多目光。它是低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，可以為無人機(jī)更換電池，還能給無人機(jī)拆卸或安裝不同功能的掛載配件，讓一架無人機(jī)具備多重功能。

這類基礎(chǔ)設(shè)施平臺的開發(fā)，構(gòu)成了低空經(jīng)濟(jì)不可或缺的“地面網(wǎng)絡(luò)”。

4. 數(shù)據(jù)服務(wù)：隱藏的價值金礦

蜜蜂低空創(chuàng)始人趙敏強(qiáng)調(diào)：“公司通過收集和分析每一次飛行的數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化運(yùn)營策略和服務(wù)體驗(yàn)。這些數(shù)據(jù)不僅為蜜蜂低空提供了寶貴的市場洞察和用戶反饋，還為上游供應(yīng)鏈和整機(jī)企業(yè)提供了重要的決策依據(jù)。”

數(shù)據(jù)驅(qū)動的服務(wù)模式，正在成為低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)核心競爭力。

熱門賽道剖析

1. 低空+文旅：最快變現(xiàn)的路徑

低空觀光無疑是目前最成熟、最容易商業(yè)化的賽道。蜜蜂低空通過測試期即實(shí)現(xiàn)了單機(jī)日執(zhí)飛架次達(dá)60余次、季度單機(jī)營收破百萬的佳績。這種模式的成功，不僅為企業(yè)帶來了可觀收益，更為低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化進(jìn)程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2. 低空+物流：無人機(jī)配送的規(guī)模化機(jī)遇

縱橫股份作為工業(yè)無人機(jī)市占率第一的企業(yè)，國內(nèi)工業(yè)無人機(jī)市占率高達(dá)68%，相當(dāng)于每10臺就有7臺是它家的。

其推出的氫混動力無人機(jī)能載重1000公斤、飛6小時，僅東南亞就新增100臺訂單。

3. 低空+巡檢：企業(yè)級服務(wù)的藍(lán)海

在電力巡檢、水利巡檢、森林防火、城市安防等領(lǐng)域，無人機(jī)正逐步替代傳統(tǒng)人力作業(yè)。

蜜蜂低空計(jì)劃圍繞低空領(lǐng)域布局四大核心場景，其中包括電力、水利的智能巡檢方案，以及森林防火、城市安防、智慧農(nóng)業(yè)的監(jiān)測體系。

破解誤區(qū)：為何90%的人錯過機(jī)會

面對如此多的機(jī)會，為何大多數(shù)人仍視而不見？低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域存在三大常見誤區(qū)：

1. 過度追求技術(shù)完美

趙敏指出：“現(xiàn)在太多團(tuán)隊(duì)困在‘航空級技術(shù)’和‘飛行器參數(shù)’的執(zhí)念里，前期研發(fā)費(fèi)用難以為繼之外，很多頭部企業(yè)單機(jī)年運(yùn)維成本近百萬元，營收卻不足30萬元。”

與其等待技術(shù)完美，不如先讓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)起來。

2. 忽視商業(yè)閉環(huán)

技術(shù)再先進(jìn)，如果不能形成商業(yè)閉環(huán)，終將難以持續(xù)。蜜蜂低空通過流量運(yùn)營和私域運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了用戶從觸達(dá)到轉(zhuǎn)化再到復(fù)購的全鏈條管理，為B端和C端同時提供價值。

3. 低估配套服務(wù)價值

許多人只盯著飛行器本身，卻忽略了配套服務(wù)的價值。從培訓(xùn)、維護(hù)到數(shù)據(jù)服務(wù)，這些“不起眼”的環(huán)節(jié)往往有著更高的利潤率和更低的門檻。

政策紅利：不容忽視的推動力

隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的實(shí)施，以及2026年1月1日將正式施行的新修訂《治安管理處罰法》對無人機(jī)“黑飛”行為的明確處罰，我國對民用無人駕駛航空器的管理進(jìn)入全新階段。

同時，深圳、杭州等六大低空試點(diǎn)城市已獲600米以下空域管理授權(quán)，為空域的動態(tài)開放與航線審批效率提升創(chuàng)造了條件。

未來已來：你準(zhǔn)備好了嗎？

據(jù)中國報告大廳網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2024年前9個月無人機(jī)相關(guān)企業(yè)新增注冊量達(dá)2.28萬家，同比增長192.18%，這種爆發(fā)式增長反映了市場需求的井噴。

到“十四五”末期，全行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將持續(xù)保持40%以上年均增速，成為驅(qū)動國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

下一個十年，最大的財(cái)富機(jī)遇不僅在于飛行器本身，更在于它們?nèi)绾胃淖兾覀兊纳罘绞胶蜕虡I(yè)邏輯。

低空經(jīng)濟(jì)的真正價值，不在于它能飛得多快多遠(yuǎn)，而在于它能否安全、可靠、經(jīng)濟(jì)地融入我們的日常生活。

那些能夠?qū)⒓夹g(shù)、政策、資本與場景深度融合的企業(yè)，才能穿越風(fēng)雨，迎來低空經(jīng)濟(jì)的真正騰飛。

資料來源：

央視網(wǎng)，《“低空+”頻繁上新“翱翔”出新機(jī)遇 多場景應(yīng)用“加速跑”大有可為》

上海法治報，《首例!為無人機(jī)黑飛“開后門”被偵破 一名技術(shù)人員被刑拘》

人民網(wǎng)，《打造“場景+數(shù)據(jù)+運(yùn)營”三板斧 蜜蜂低空掘金萬億新賽道》

川觀新聞，《從技術(shù)驗(yàn)證邁向商業(yè)落地，中國eVTOL產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“運(yùn)營驅(qū)動”的淘汰賽》

中國報告大廳，《2025年中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與市場發(fā)展全景透視》

東方財(cái)富網(wǎng)，《機(jī)器人+低空經(jīng)濟(jì)：個股梳理》