未來十年，你的公司可能會有一個新部門：低空資產運營部

天空正成為企業新的戰略要地

在未來十年的商業版圖中，一個嶄新的部門可能悄然出現在你的公司組織架構里——低空資產運營部。這不再是科幻小說中的場景，而是低空經濟蓬勃發展的必然結果。

據工信部等四部門規劃，到2030年，我國將形成萬億級低空經濟市場。這片藍海正吸引著無數企業與資本布局，而低空資產運營部，將成為企業駕馭這片藍海的新引擎。

低空資產運營部是什么？

低空資產運營部是企業內部負責規劃、管理和優化低空資源與資產，創造商業價值的專業化部門。它不同于傳統的行政部門或設備管理部門，而是集低空資源整合、資產運營、場景應用與風險管理于一體的新型組織。

深城交這樣定義低空資產運營：“依托低空基礎設施‘投建運’一體化實施力，擁有全方位、多層次的低空起降設施與航線網絡，滿足多樣化低空飛行需求，為合作伙伴交付可靠、高效、可持續的低空設施及運營方案。”

這個部門的核心職責是將企業的低空資源轉化為生產力，包括管理無人機隊、起降場地、空域資源、數據流等低空資產，并通過專業化運營為企業主營業務賦能。

為什么需要專門的低空資產運營部？

低空經濟規模化發展已不再是遙不可及的概念。數據顯示，2024年我國低空經濟市場規模已超5000億元，2035年有望突破6萬億元。這種爆發式增長帶來了管理復雜度的大幅提升。

低空飛行器數量正呈現爆炸式增長。截至2024年底，我國低空無人機已達126萬架，而一名傳統空管人員最多同時監控30架飛機，遠不能滿足“萬架級”飛行需求。

企業層面的低空應用也從單點試驗走向全面融合。從最初的航拍、巡檢，發展到如今的物流配送、載人交通、應急救援、農業植保等多場景并行。這種復雜性和專業性，要求企業必須建立專門的組織機構來統籌管理。

中國工程院院士、應急管理部應急裝備專家劉大響指出：“在未來10年中，通用航空和應急救援體系建設將拉動國民經濟數萬億級市場空間。”面對如此巨大的市場潛力，企業不能打無準備之仗。

低空資產運營部的四大核心職能

1. 資源管理與空域協調

低空資產運營部負責統籌企業內外低空資源，包括與軍民航、空域管理部門對接，獲取空域使用權限，協調飛行計劃等。

資源運營包括“鏈接軍民航、適航審定、檢測檢驗、行業協會、研究機構及飛行俱樂部等，提供深度協同服務”。這部分職能是企業低空活動的基礎保障，確保飛行合法合規。

2. 資產運營與維護保障

部門負責企業低空資產的全生命周期管理，包括無人機隊、起降場、低空基礎設施等的采購、維護、更新和優化。

深圳低空運行管理中心的啟用和豐翼寶安低空智慧物流運營中心的建設，都體現了低空資產運營需要專門的物理空間和配套設施支持。這些設施的日常管理、維護和升級，自然落在低空資產運營部肩上。

3. 場景應用與業務賦能

低空資產運營部不是成本中心，而是價值創造中心。它通過定制的低空解決方案為企業各業務線賦能。

深城交的場景運營涵蓋“先進空中交通、低空文旅、私人應用、航空教培，航空器托管、租賃、銷售等多元服務”。在企業中，這些場景可以對應到物流配送、倉儲管理、生產線巡檢、安全監控等具體業務環節。

德州市的低空產業綜合運營管理平臺就是一個典型案例，該平臺“布局低空物流、應急救援、智慧城管等六大應用場景”，使城市管理效率提升60%以上。

4. 數據管理與智能分析

低空設備產生的數據是企業的重要資產。低空資產運營部負責低空數據的采集、處理、分析和應用，從中提取商業洞察。

中國電信通過“低空四維鏡像系統”實現智能監管：每架無人機起飛前，系統會自動結合其數據、飛行軌跡、環境條件計算綜合風險項；飛行中，4DT軌跡模型可實時判斷航線沖突，提前化解風險。

這種數據能力不僅保障安全，更能為企業決策提供支持。

領先企業的實踐案例

深城交的“一網統飛”模式

深城交構建的“1+1+N”智慧巡檢閉環體系，即地空一體基礎設施、智慧巡檢飛控平臺加N個巡檢場景運營，實現多部門“一網統飛”及“一機多用、一飛多用”。

這種模式通過統一平臺和專業化運營，大幅提升了低空資產的利用效率和經濟效益。

豐翼科技的低空智慧物流

豐翼寶安低空智慧物流運營中心作為全國首個“空地協同”智慧物流運營中心，創新地將傳統物流與低空物流在同一場地融合運營。

該中心日均可處理2000+票快遞，使航空件時效縮短半天，真正實現了下單后飛速送達。這種創新運營模式不僅提升了物流效率，更創造了全新的客戶體驗。

德州的低空綜合運營管理平臺

德州低空產業綜合運營管理平臺深度融合5G+A基站、人工智能與“中移凌云”系統三大核心技術，構建起覆蓋低空制造、運營服務、基礎設施的全鏈條管理體系。

目前已完成與交投智航、澤億安防等10家企業的數據對接，成功實施道路巡檢、應急演練、短途配送等50余次飛行測試。

如何構建企業的低空資產運營部？

第一階段：基礎建設（1-2年）

從試點場景入手，如園區巡檢或內部物流；組建核心團隊，包括運營、技術、合規人才；建立基本制度，包括采購、飛行、安全管理制度。

第二階段：體系完善（2-3年）

搭建低空資產管理系統，實現信息化管理；拓展多場景應用，從單點試點到多業務支持；構建數據分析平臺，挖掘數據價值。

第三階段：價值輸出（3-5年）

實現全流程優化，低空運營與業務流程深度融合；探索對外服務，將低空運營能力轉化為收入來源；構建低空生態，參與行業標準制定，引領產業發展。

未來展望

未來十年，隨著技術突破和政策完善，低空資產運營部將逐步成為企業的標準配置。這個部門將不再是大型企業的專屬，中小型企業也可以通過共享模式、第三方服務等形式享受專業化的低空資產運營服務。

低空資產運營的專業化程度也將不斷提升。從最初的飛行管理，到空域資源優化，再到數據價值挖掘，最終成為企業數字化轉型和智能化升級的核心驅動力。

中國民航科學技術研究院總飛行師吳立軍表示：“受電池密度影響，eVTOL整體續航較短，而直升機載量大、航程遠，目前來看二者應該互相補充，預計未來直升機、無人機、eVTOL將逐漸融合，最終向無人化、智能化方向發展。”

這種技術融合將進一步豐富企業的低空資產組合，為低空資產運營部帶來新的機遇和挑戰。

結語

低空經濟不是曇花一現的熱點，而是未來十年確定的商業趨勢。企業今天對低空資產運營部的投入，就是對未來競爭力的投資。當低空真正成為企業的“新領地”，專業的低空資產運營部將像今天的市場營銷部、產品研發部一樣不可或缺。

天空，正悄然成為商業競爭的新維度。你的公司，準備好了嗎？

來源說明：本文案例與數據引用自深城交官方介紹、《財聯社》行業報道、德州天衢新區官網、深圳前海管理局官網、《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》、《澎湃新聞》及《新浪財經》行業分析，旨在為讀者提供真實可靠的參考。